车威精选 | 点评9月SUV 销量TOP10,途观、途胜强势反弹,哈弗H6甩开宝骏510

摘要: 根据中国乘联会最新发布的数据显示,9月各类车型销售凸显大幅增长,SUV产品阵营也收获满满,各品牌旗下SUV车型也都在关键月份纷纷发力,涨幅喜人。接下来,车威整理出9月最新SUV销量排行TOP10的榜单,让您一睹为快!

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导语


“金九银十”的传统销售旺季迅猛来袭,根据中国乘联会最新发布的数据显示,9月各类车型销售凸显大幅增长,SUV产品阵营也收获满满,各品牌旗下SUV车型也都在关键月份纷纷发力,涨幅喜人。接下来,车威整理出9月最新SUV销量排行TOP10的榜单,让您一睹为快!


NO.10  现代途胜



9月销量:1.76万辆

售价区间:16.99-23.99万


受到中韩关系紧张的政治因素影响,加上韩系车自身竞争力的下降,低迷了大半年的北京现代突然触底反升,品牌整体累计销量达85,040辆,较8月份环比增长60%。其中最为突出的代表就是现代途胜,9月销量达到1.76万辆,环比增长41.9%,力压奇骏等车型重返SUV销量TOP10,非常难得。当然了,骄人成绩的背后是韩系车型依靠大幅让利策略,现代途胜目前在全国范围均有2.5万左右的大幅优惠,直接使购置门槛进入14-15万元的区间,直接靠近小型SUV车型和自主品牌车型价格,取得了显著效果。拉低售价始终不是长久之计,不过随着瑞纳和全新iX35这类价格杀手产品出现,韩系品牌整体战略定位即将发生巨变。



NO.9  别克昂科威



9月销量:2.14万辆

售价区间:20.99-34.99万


别克昂科威借助旺季的势头,销量重回2万辆,依旧与CR-V纠缠得难解难分,眼看着合资SUV的销冠宝座被途观重新夺回,销量还是一步步继续下滑,环比增长15.7%,在合资品牌中增长率不算好看,相比去年同期26448辆的单月销售冠军数据,如今只能说竞争力亟需增强,已经步入产品生命的末期,换代昂科威会以怎样的实力出现,非常值得期待。



NO.8  本田CR-V



9月销量:2.14万辆

售价区间:16.98-25.98万


本田CR-V的9月销量达到2.14万辆,比昂科威稍高,环比增长20.2%,虽然8月14日曝光了刹车门召回事件,但是对销量并没有产生多大的影响,可见消费者对CR-V依然充满了信心。全新CR-V最引以为傲的1.5T涡轮增压发动机,继续维持着本田永不腻味的“买发动机送车”老梗。



NO.7  荣威RX5



9月销量:2.51万辆

售价区间:9.98-18.68万


荣威RX5在9月取得了2.51万辆,连续数月站上2万辆大关,今年1-9月累计销量已达16.4万辆,同比增长82.3%,环比增长39.4%,占上汽乘用车整体销量的50.1%,实在是上汽品牌头等功臣。作为首款高打互联网汽车鲜明旗帜的RX5,满足了新时期年轻人车载互联的强烈需求,而荣威品牌也获得了J.D.Power可靠性排行中国品牌第一,并成为G-Mark全球设计大奖唯一中国汽车品牌,这也从侧面证明了RX5是一款在机械品质和设计上都非常优秀的自主品牌SUV车型。



NO.6  吉利博越



9月销量:2.63万辆

售价区间:9.88-15.78万


吉利博越的销量一直非常稳定,主打“精品SUV”的定位,销量一直非常稳定地处在“2万辆俱乐部”,随着博越四驱版放量之后,9月销量达到2.63万辆,同比增长接近80%,环比增长19.5%,创下年度新高,同样作为支柱车型为吉利品牌贡献了非常巨大的能量。相信随着年底改款博越上市,再加上产能释放,博越销量有望再创历史新高。



NO.5 长安CS75



9月销量:2.66万辆

售价区间:7.98-18.48万


长安CS75在自主SUV车型中外形非常硬朗,机械素质和内部空间都非常不错,不过随着产品综合竞争力不断衰退,具备后发优势的车型在不断蚕食CS75的市场份额。在经历了4月的销量大幅下滑之后,长安拿出了最高1.4万元的官降政策,加上经销商优惠直接把低配车型拉低到7.58万元,这样破釜沉舟的决心起到了显著效果,9月销量打败博越达到2.63万辆,环比增长39.9%。1.5T版本降低了税费门槛,从而成为销量主力,不过凭借“性价比”闯市场始终会降低品牌在消费者心目中的价值,当长城、吉利等品牌均在奋力向上时,长安的确需要好好思考一番了。



NO.4  传祺GS4



9月销量:3.05万辆

售价区间:9.98-16.18万


传祺GS4被宝骏510干掉,失去了“千年老二”的宝座,如今再度被途观超越,连第三名也没保住。9月销量为3.05万辆,环比增长了10.1%,犹如逆水行舟,不进则退,GS4如今的局面非常尴尬,在9月又爆出交通事故中解体的事件,虽然后来证明肇事人的超速责任以及撞击点等因素占据很大一部分,但是也难免给吃瓜观众留下了相当不好的印象。不过凭借之前良好的市场销售惯性,GS4还是站上了3万辆的大关,不过后面的竞争者追赶明显,危机感将越来越强地笼罩在GS4头上。



 NO.3  大众途观



9月销量:3.35万辆

售价区间:19.98-35.98万


途观系列9月销量为3.35万辆,环比增长56.5%,数据非常亮眼,也让途观继续拉开与CR-V等竞争对手的差距,来到了排行榜的第三名。老款途观与途观L双剑合璧,虽然有点H6家族的意思,不过销量成绩的确喜人,看来霸榜多年的途观又回来了,9月大众整体销量非常逆天,同为上汽大众的朗逸卖到令人咋舌的5.97万辆!从人民群众用人民币投票出来的结果来看,德系的“崇高”地位依然是其他品牌无法比拟的。



NO.2  宝骏510



8月销量:4.10万辆

售价区间:5.48-7.58万


宝骏510曾在上月与“冠霸”H6有过一次擦身而过的挑战,到了销售的黄金时期,却又一次被H6拉开身位,9月销量再破记录达到4.10万辆,环比增长7.8%,百尺竿头,难以寸进。9月8日新发布的自动挡车型增加了510的购买优势,下定决心抢占“年轻人第一辆车”的510夺冠梦碎,“未来是你的”,这种奶有毒不可全信,但一路逆袭的宝骏追到4万的单月销量实属不易,它能否在剩下的岁月再次发起冲击,击败H6不败神话?依然是个未知数。



NO.1  哈弗H6



9月销量:4.52万辆

售价区间:8.88-14.68万


哈弗H6的冠军宝座再次保住,9月销量为4.52万辆,环比增长15.6%,510疯狂的追赶被暂时甩在身后,H6家族最大的优势就是红蓝标战略、众多动力版本(1.3T/1.5T/2.0T)的车型以及拉得足够大的售价空间,可以提供给消费者非常多的选择。这次卫冕的销售成绩足够好,但是较去年同期下滑15.22%,也隐现出不少危机。此外,购置税政策取消的传闻,将引发“恐慌性”购车大潮,期待H6能在第四季度得到更好的表现。


结语


途观与途胜的逆袭会让很多人对本次TOP10榜单印象深刻,而自主品牌这边,H6卫冕与510争冠的大戏一直在上演,足够吊起众人的好奇心,而GS4、CS75均出现产品力衰落的一面,后起之秀博越与RX5则仍旧在奋起直追,CR-V、昂科威难解难分,唯一遗憾的是奇骏这一榜单常客却意外跌出十名开外,值得我们持续关注。



合资品牌在TOP10中回升至4席,

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